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Rorschach-Heiden-Bahn unter Strom

Thema: Land

Ort: Heiden    (Karte anzeigen)

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Datum: 14.05.1930

Masse: 20,5 x 13,5 cm

Standort: Staatsarchiv Appenzell Ausserrhoden, Pa.168

Urheber/-in:

Beschreibung:

Die Menükarte von 1930 mit einem Schwarz-Weiss-Foto auf Karton geklebt zeigt die elektrifizierte Rorschach-Heiden-Bahn: Eine bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur und der Maschinenfabrik Oerlikon beschaffte Zahnrad- und Adhäsionslokomotive mit zwei neuen Personenwagen sowie ein älterer Wagen.
Die in Französisch geschriebene Karte führt an, was den Festgästen zur Eröffnung im Hotel Krone-Schweizerhof in Heiden serviert wurde. Nach einer Ochsenschwanzsuppe Forelle blau mit einer Sauce von geschmolzenem Butter und „Serviette-Kartoffeln“. Anschliessend gab es gebratene Rindsfiletherzen auf Pariser Kartoffeln mit in Butter gebratenen Erbsen sowie Salat. Vacherin und Sahne sowie natürlich ein Espresso rundeten das Festmahl ab. Zum Essen trank man französischen Wein und als Digestif wurden Kirsch oder Cognac serviert.
 

Geschichte:

Die Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB), 1875 in Betrieb genommen, ist eine der ältesten normalspurigen Zahnradbahnen der Welt. Schon 1918-1920 begannen Diskussionen über ihre Elektrifizierung, die nach eingehenden Studien und Finanzierungsanstrengungen ab 1923 schliesslich 1930 erfolgte.
Die SBB hatten im Mai 1928 den elektrifizierten Betrieb auf der Strecke Winterthur-Romanshorn-Rorschach eröffnet. Bei der Rorschach-Heiden-Bahn wurden schon Ende desselben Jahres die zwei von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur und der Maschinenfabrik Oerlikon gebauten elektrischen Lokomotiven sowie zwei neue Personenwagen, hergestellt von der Schweizerischen Industriegesellschaft Neuhausen, ausgeliefert. Einsprachen beim Bau der neuen Lokomotiv-Remise und andere Gründe liessen dann aber die auf Sommer 1929 anvisierte Eröffnung der elektrifizierten Betriebes der RHB unrealistisch werden.
So war es denn erst am 14. Mai 1930 so weit. Um 10 Uhr versammelte sich ein Grossteil der Festgäste zur Eröffnung des elektrischen Betriebes der RHB in Heiden, von wo aus sie zur Fahrt mit dem Sonderzug nach Rorschach und zurück aufbrachen. Nach der Besichtigung der Einrichtungen im Bahnhof Heiden stand das Bankett auf dem Programm. Als Gäste konnte Betriebsdirektor Heinrich Hotz (1862-1932) Vertreter des Eidgenössischen Eisenbahndepartements (heute Bundesamt für Verkehr), der SBB und anderer Bahngesellschaften, von Post- und Telegrafenverwaltung sowie die Repräsentanten der Kantone, der Gemeinden Heiden, Lutzenberg und Rorschach und die an der Realisierung beteiligten Ingenieure, angeführt von Projektleiter und Verwaltungsrat Ingenieur Heinrich Liechty, Bern (1871-1952), begrüssen.
Mit dem ordentlichen Fahrplanwechsel am 15. Mai 1930 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen. Die Zahl der täglichen Züge erhöhte sich nun von 16 auf 20, die Fahrzeiten verringerten sich von 39 auf 28 bzw. 25 Minuten. Die elektrische Lokomotive konnte nun von einem Mann bedient werden, während bei der Dampflokomotive noch zwei erforderlich waren. Die Anhängelast erhöhte sich von 45 Tonnen auf 65 Tonnen, bei einer Geschwindigkeit von 18 Kilometer in der Stunde.
Die Betriebsumstellung erforderte ein Darlehen von 710’000 CHF, wozu der Bund 50%, der Kanton St. Gallen 7% und die Gemeinden Rorschach 15%, Heiden 24,5% und Lutzenberg 3,5% beitrugen. Die Kosten der Elektrifizierung überschritten schliesslich den Voranschlag um fast 50'000 CHF, da noch ein neues Werkstattgebäude mit Lokomotivremise sowie Geleise- und Wagenanpassungen nötig waren.

Autorin: Gerda Leipold
 

Literatur:

Keller, Heinrich: Denkschrift zum 50-jährigen Bestehen der Rorschach-Heiden-Bergbahn-Gesellschaft 1875-1925. Heiden 1925.

Niederer, Hermann : 100 Jahre Rorschach-Heiden-Bergbahn. In: Oehler, Arthur: 100 Jahre Kursaal Heiden. Heiden 1974, S. 15-32.

Rorschach-Heiden-Bergbahn (Hg.): Jubiläumsschrift 100 Jahre Rorschach-Heiden-Bergbahn. Heiden 1975.

StAAR, Pa.168 Rorschach-Heiden-Bergbahn.
 

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